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कानपुर में जीटी रोड पर जलभराव और गड्ढे, मेट्रो के डिवाइडर तोड़ दिला रहे समस्या से निजात_我的网站

A |     जागरण संवाददाता, कानपुर। जलभराव के चलते जीटी रोड के गड्ढे खत्म नहीं हो पा रहे हैं। इस समस्या के निदान के लिए पीडब्ल्यूडी एनएच ने मेट्रो को पत्र भेजकर डिवाइडर काटने की अनुमति मांगी थी,लेकिन मेट्रो ने इन्कार कर दिया था, हालांकि बाद में प्रशासनिक दबाव के बाद मेट्रो ने डिवाइडर काटने की अनुमति प्रदान कर दी है। पीडब्ल्यूडी एनएच के इंजीनियरों का कहना है कि डिवाइडर काटने से जलभराव नहीं होगा।,21 किमी लंबे जीटी रोड जलभराव और गड्ढों से निजात दिलाने के लिए पीडब्ल्यूडी एनएच कार्रवाई शुरू कर दी है। इंजीनियरों ने जलभराव की समस्या को दूर करने के लिए उन स्थानों में मेट्रो के डिवाइडर काटना शुरू कर दिए हैं, जहां पर जलभराव के कारण रोड पर गड्ढे बन रहे हैं। पहले पीडब्ल्यूडी एनएच ने मेट्रो के अधिकारियों से डिवाइडर काटने की अनुमति मांगी थी, लेकिन मेट्रो ने इससे इन्कार कर दिया था।,समस्या बढ़ते देख पीडब्ल्यूडी एनएच के इंजीनियरों के पत्र पर अनुमति प्रदान कर दी। अनुमति मिलते ही जीटी रोड पर विश्वविद्यालय से एसपीएम मेट्रो स्टेशन तक तीन जगहों पर डिवाइडर काटकर पानी निकालने का स्थान बना दिया गया है। जलभराव की वजह से जीटी रोड पर हुए गड्ढे। जागरण इंजीनियरों का कहना कि गोल चौराहे तक जहां पर भी जलभराव होगा वहां पर डिवाइडर काटे जाएंगे, ताकि जीटी रोड पर जलभराव की समस्या को खत्म किया जा सके। हालांकि गोल चौराहे से लेकर बेनाझाबर तक रोड पर यही समस्या है। मेट्रो की लाइन से पानी रोड पर गिरने के कारण रोड पर खराब होने के साथ ही गड्ढे बन रहे हैं।,इस समस्या से निजात के लिए पीडब्ल्यूडी ने मेट्रो को लोहे के पाइप लगाने की सलाह भी दी है, ताकि रोड को खराब होने से बचाया जा सके। पीडब्ल्यूडी के इंजीनियरों का आरोप है कि मेट्रो ने ड्रेनेज सिस्टम बेहतर करने को लेकर कोई काम नहीं किया है, जिसके कारण सड़के खराब हो रही हैं। इसको लेकर मेट्रो के अधिकारियों को तत्काल कदम उठाने चाहिए।,पीडब्ल्यूडी एनएच के इंजीनियरों ने आरोप लगाया है कि जीटी रोड पर पैच बनने के बाद टिक नहीं पा रहे हैं। औसतन 12 घंटे में कच्चे पैच खराब हो रहे हैं। मौजूदा समय में जीटी रोड में सबसे ज्यादा 65 हजार से ज्यादा पीसीयू (पैसेंजर कार यूनिट) का लोड पड़ रहा है। जिसके कारण रोड टूटने के साथ ही पैच भी नहीं टिक पा रहे हैं। बीते एक सप्ताह में पीडब्ल्यूडी एनएच ने पैच बनाने का कार्य किया है, लेकिन कोई भी पैच 12 घंटे की ज्यादा अवधि तक नहीं रुक पा रहा है। इंजीनियरों का कहना है कि लगातार बारिश और उखड़ते पैच के कारण परेशानी हो रही है। बारिश के मौसम में बिटुमिन पैच बनाना मुश्किल है।,यह भी पढ़ें- Etawah News: प्रेमिका ने बात करना क्या बंद की प्रेमी ने उठाया ये कदम, शोले स्टाइल में टावर पर चढ़ा वर्ष 2016 में जीटी रोड़ का चौड़ीकरण किया था। लोक निर्माण विभाग के तत्कालीन अधिशासी अभियंता विनोद कुमार सिंह ने रोड चौड़ीकरण का प्रस्ताव तैयार किया था। रोड निर्माण और चौड़ीकरण में नौ करोड़ धनराशि खर्च हुई थी। साल 2021 में जीटी रोड का 14 करोड़ रुपये लागत से मेट्रो रोड ने निर्माण कराया था। बीते छह सालों में जीटी रोड निर्माण में 23 करोड़ खर्च किए गए हैं। वहीं इसी वर्ष जून माह में पीडब्ल्यूडी एनएच ने 21 किमी जीटी रोड के साथ ही हरदोई और कन्नौज की दो सड़कों को मिलाकर 53 किमी रोड के लिए 41 करोड़ रुपये का बजट आवंटित किया है। लखनऊ की एमवीडी फर्म को यह टेंडर मिला है। कंपनी ने रोड मरम्मत का कार्य भी शुरू कर दिया है, लेकिन ड्रेनेज सिस्टम नहीं होने के कारण यह रोड गड्ढों में तब्दील हो चुकी है।,यह भी पढ़ें- UP Kanpur News: सिपाही साथ में लेकर धौंस दिखाता फर्जी दरोगा, ससुराल में भी रंगबाजी, चालकों से करता वसूली

• प्रवीण कुमार, अधीक्षण अभियंता, पीडब्ल्यूडी एनएच
• अरुण कुमार जयंत, अधिशासी अभियंता, पीडब्ल्यूडी एनएच

जीटी रोड का निर्माण बारिश बंद होते ही शुरू कर दिया जाएगा। ट्रैफिक लोड अधिक होने के कारण कच्चे पैच भी ज्यादा देर तक नहीं रुक रहे हैं। पैच बनने के बाद ट्रैफिक रोकना भी जीटी रोड पर मुश्किल है। सितंबर माह से रोड का निर्माण शुरू हो जाएगा। समस्या का निराकरण करने के लिए लगातार प्रयास किए जा रहे हैं। अरूण कुमार जयंत, अधिशासी अभियंता, पीडब्ल्यूडी एनएच

हैलट से लेकर बनाझाबर तक मेट्रो लाइन से नीचे पानी गिरने के कारण रोड खराब हो रही है। पैच बनाने के बाद ज्यादा देर तक टिक नहीं रहे हैं। मेट्रो के अधिकारियों को लोहे के पाइप लगाकर पानी को समुचित निकालने का सुझाव दिया है, ताकि रोड को सुरक्षित रखा जा सके। अनूप कुमार मिश्र, अधिशासी अभियंता,पीडब्यूडी

जीटी रोड में जलभराव की समस्या से निजात के लिए पीडब्ल्यूडी एनएच के अधिशासी अभियंता का पत्र मिला था, जिसमें डिवाइडर काटने की अनुमति मांगी गई थी। गंभीर समस्या को देखते हुए उन्हें अनुमति प्रदान की गई है। इसके साथ ही पीडब्ल्यूडी एनएच इन डिवाइडरों को बनाने की जिम्मेदारी भी ली है। पंचानन मिश्र, जनसंपर्क अधिकारी, मेट्रो

B |     8月26日消息，中国首富钟睒睒再开启大额公益捐赠，此次捐赠资产价值高达9.27亿元。    8月25日盘后，北京万泰生物药业股份有限公司发布官方公告。公告显示，公司实际控制人钟睒睒，将其直接持有的3300万股万泰生物无限售流通股，无偿捐赠给福建省翔安创新实验室科技发展基金会，本次捐赠股份占公司总股本的2.61%。

C |     本次捐赠完成后，钟睒睒个人直接持股比例从17.71%降至15.10%；其与控股股东养生堂的合计持股比例，由73.53%降至70.92%。

D |     据悉，本次受赠方福建省翔安创新实验室科技发展基金会为慈善组织，于2025年11月27日正式成立。

E |     根据公告约定，受赠方持有本次捐赠股份期间，所产生的全部收益（包含股息、红利及各类法定孳息等），以及后续减持该部分股份所得的税后资金，将专项用于公共健康与生物医学前沿领域的科研探索、人才培养、科技奖励及学术交流等公益事业。    公告同时明确，此次捐赠不会改变万泰生物的控股股东及实际控制人，对公司现有治理结构、日常经营及持续发展均不会产生重大影响。    此外，受赠方承诺，6个月内不会减持本次获赠股份，且未来进行股份减持时，将与钟睒睒合并计算减持额度，合规规范运作。     

    公开资料显示，万泰生物成立于1991年，2020年4月在上交所成功上市，养生堂为其控股股东，钟睒睒作为农夫山泉创始人，是公司最终实际控制人，且曾多次登顶中国首富榜单。

F |     值得一提的是，这也是钟睒睒近10个月内的第二次大额公开捐赠，两次捐赠合计价值达10.27亿元。     此前在2025年11月22日，诸暨市教育大会上，诸暨市教育强市奖励基金正式成立，现场累计收到各类企业1.42亿元捐赠。其中，钟睒睒以个人名义向诸暨中学捐赠1亿元，设立诸暨中学钟子逸教育基金项目。    据了解，钟睒睒祖籍诸暨，钟子逸是其祖父，钟子逸教育基金是由钟睒睒创立，由其名下的非上市公司出资，将专款用于诸暨中学的助学与奖教奖学。     长期以来，钟睒睒深耕教育公益领域。

G | 其依托“钟子逸教育基金”，持续捐助清华大学、北京大学、浙江大学、西湖大学、厦门大学等多所国内知名高校，累计捐赠金额达数亿元。    且其过往多数捐赠均为匿名开展，不举办仪式、不对外宣传，直到2024年才被媒体发掘披露。

H |     财富榜单数据显示，在2025胡润百富榜中，钟睒睒财富较此前增长1900亿元，以5300亿元的财富总值第四次登顶中国首富，刷新了中国首富财富纪录。    他也成为继马云之后，第二位四次登顶中国首富的企业家，二人同为绍兴籍企业家。    而在2026年3月发布的福布斯全球亿万富豪榜中，钟睒睒以681亿美元财富位居国内榜单第二位。    

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Published on:18:15:26